CRUISE纯电动车仿真模型实际项目base模型。 simulink DLL联合仿真基于标定的map模型适用于vcuesp实现能量回收的项目。 关于模型 1.策略是用64位软件编译的如果模型运行不了请将软件切换成64位。 切换位置在启动界面platform或者进入软件后点option→ layout。 另外需要注意的是模型存放路径不要有中文字符。 2.标定数据存放于cruise端不需要变更策略的情况下无需重复编译策略。 3.需要注意的是任何模型都无法做到通用策略请根据项目适当调整。 提供cruise模型simulink策略模型并提供搭建策略的说明文档。最近在搞一个基于CRUISE纯电动车仿真模型的实际项目base模型感觉挺有意思和大家分享下其中涉及到的技术细节。CRUISE纯电动车仿真模型实际项目base模型。 simulink DLL联合仿真基于标定的map模型适用于vcuesp实现能量回收的项目。 关于模型 1.策略是用64位软件编译的如果模型运行不了请将软件切换成64位。 切换位置在启动界面platform或者进入软件后点option→ layout。 另外需要注意的是模型存放路径不要有中文字符。 2.标定数据存放于cruise端不需要变更策略的情况下无需重复编译策略。 3.需要注意的是任何模型都无法做到通用策略请根据项目适当调整。 提供cruise模型simulink策略模型并提供搭建策略的说明文档。这个项目采用的是simulink DLL联合仿真方式基于标定的map模型特别适用于vcuesp实现能量回收的项目。模型的一些关键要点1. 软件编译策略策略是用64位软件编译的这就好比你开车得加对油。要是模型运行不了首先要检查的就是软件是不是64位的。切换位置很明确要么在启动界面的platform那里要么进入软件后点击option→ layout 就能找到切换的地方。同时有个小坑要注意模型存放路径千万别出现中文字符。为啥呢就像我们和不同语言的人交流软件在读取路径时对中文可能“水土不服”导致各种奇怪的问题。2. 标定数据与策略编译标定数据都存放在cruise端这就像一个小仓库专门放着重要的数据。而且如果不需要变更策略那就无需重复编译策略。这大大节省了时间和精力就好比你装修房子布局定好了没大变动就不用重新拆了再装。3. 策略调整的必要性任何模型都不是万能钥匙不可能通用。策略必须根据项目具体情况适当调整。这就像量体裁衣不同身材得用不同尺寸的布料。提供的资源项目提供了cruise模型simulink策略模型还贴心准备了搭建策略的说明文档。这里以simulink策略模型部分代码为例假设是一个简单的能量回收计算模块function energy_recovery calculate_energy_recovery(speed, brake_pressure) % 根据车速和刹车压力计算能量回收 if speed 0 brake_pressure 0 % 简单的线性计算实际项目需要更精确的公式 energy_recovery speed * brake_pressure * 0.1; else energy_recovery 0; end end这段代码很简单根据车速和刹车压力来计算能量回收。在实际项目中这个公式肯定得优化因为实际情况更复杂车速、刹车压力和能量回收之间的关系可不是简单的线性关系。但这里只是给大家展示下simulink策略模型中代码实现的一个思路。总之这个CRUISE纯电动车仿真模型在实际项目中虽然有不少需要注意的地方但只要掌握了这些要点加上提供的各种资源相信大家都能在vcuesp实现能量回收项目中运用得得心应手。希望我的分享能给正在研究类似项目的小伙伴们一些启发