通号报铁路工运百年引领复兴之路作者姓名赵安安论文摘要孙中山建立中华民国后以铁路为开路先锋的实业建设兴起。与此同时为了反对帝国主义的侵略铁路工会和铁路工人运动蓬勃兴起。在中国共产党领导下铁路工运和全国人民共同奋斗人民翻身做主。改革开放以来铁路事业取得了辉煌发展智慧高铁日夜穿越高速铁路网。中国通号城交公司落实交通强国战略以党建为抓手引领连城通勤新时代。关键词铁路工运、铁路强国、智慧高铁、连城通勤清朝末年中国开始兴建铁路到了民国时期铁路事业取得了更进一步发展由此诞生了中国最早的无产阶级之一--中国铁路工人阶级。中国共产党领导铁路工人运动此后中国革命取得了一个又一个胜利建立了中华人民共和国。建国后铁路事业发展迅猛高速铁路网遍布全国重要交通线。铁路机车也从笨钟老机车一举变为具有自动驾驶能力的智慧列车。中国铁路事业翻天覆地将带领中国经济走向更辉煌的未来。1912年孙中山同志领导了辛亥革命建立了中华民国。孙中山重视铁路建设认为交通是经济的命脉铁路运输就是交通运输业的中流砥柱。孙中山先生投入实业建设中他曾经撰写了《实业大纲》铁路系统建设是其中的重中之重。孙先生认为铁路运输在中国经济发展中具有核心地位“无铁路转运无术工商皆废[1]”。在此理念基础上孙中山撰写了《建国方略》和《实业计划》尤其《实业计划》是中国铁路历史一个划时代的标志。中国的铁路事业也随之蓬勃发展逐步有了京汉铁路、陇海铁路、湖南安源株萍铁路等重要线路。工会组织也如雨后春笋般的孕育而生并且不断发展壮大。红旗列车铁路工人运动的火种在铁路旁点燃1840年以后中国孱弱西洋东洋帝国主义国势益强外洋军事欺压中国逼迫强加一系列不平等条约。通过这些不平等条约中国丧失了政治权经济权交通权逐渐积贫积弱。在交通权中最重要在中国版图内筑路权也被各个帝国主义国家瓜分殆尽。中国铁路的筑路权和使用权均归帝国主义所有自此铁路变成了帝国主义的侵略工具。1921年在京汉铁路沿线中国共产党人创办了大量工人学校。这些学校向工人阶级传播马克思列宁主义它们开启了工人阶级的民智促进了中国工人阶级觉醒以及为后来京汉铁路工人罢工准备了历史条件。京汉铁路工会会员证中国共产党人组织了大量铁路工会中国的工人阶级逐步觉悟以工会组织领导铁路工人大罢工。铁路工人运动战线成为中国共产党反帝反封建斗争的重要阵地。京汉铁路大罢工为首各地罢工此起彼伏。铁路工人运动迅猛发展它们让工人阶级和其它各阶级都受到了教育起到了开启民智的作用。思想觉醒犹如春风吹过冰封的冬天大地遍野坚冰融化的大势不容阻挡帝国主义和封建军阀的统治摇摇欲坠。京汉铁路工会会员证1923年郑州铁路工人领导了“二七”大罢工因为京汉线铁路工会组织众多工人组织发达工人运动也遍布沿线。在共产党的领导下罢工有序进行严重冲击了帝国主义和封建军阀取得了很大的成效。1924年全国铁路总工会成立[2]全国铁路总工会的统一领导下中国工人阶级的力量更加壮大。保定京汉铁路会员证中国共产党坚强领导依靠中国工人和农民阶级的力量建立全国人民统一战线。在统一战线的率领下铁路工运与人民解放军摧枯拉朽一举荡尽旧社会余毒崭新的中国于世界东方昂首挺立。高铁纵横引领铁路强国1909年詹天佑率领隧道建筑队伍打通了从北京丰台柳村至张家口的道路。崇山峻岭林列内外长城尤以关沟段疏通难度最大世人皆认定八达岭隧道工程绝非中国人所能为。面对如许困境詹天佑没有任何退缩亲自率领率领团队日夜翻山越岭背负测绘仪器定点制图。为了降低坡度和竖曲线半径詹天佑独创了“人字折返”方法分段定位炮眼打通八达岭隧道修成京张铁路。京张铁路的建成是一个学术信心标志它证明了中国人有能力建设自己的铁路将交通命脉掌握在自己手中。100年后中国的高速铁路规划提上日程第一条线路选定为秦皇岛至沈阳的专线。熟悉地图的人都了解锦州、兴城与葫芦岛是东北与华北的战略要地它们分布于这条专线中部所以这条沿海线路的意义殊不寻常。2003年秦皇岛至沈阳的专线竣工建成它的速度达到了高铁速度的要求。2008年落地建成京津30分钟经济圈城际高铁驰骋于京津之间它加强了首都与渤海港口关系。天津武清房价从此高歌猛进一路飙升也是对这条高铁意义的肯定。2012年以来为了加强我国内地经济联动我国政府先后颁布了“四纵四横”、“八纵八横”高铁战略。确定了 “八纵八横”的新目标[3]之后我国的高铁建设狂飙猛进里程数居于世界前列高铁名片享誉全球。2019年底京张高铁开通运营它耐高寒、抗风沙穿水库越高山还是我国智慧高铁的典型代表。横穿八达岭的地下高铁站,这次遇到无法盾构的难题还要保护车站上方长城。受百年前詹天佑“人字折返”考察方法启发设计师现场勘查自创“精准微损爆破”矿山法定位2000多个爆破点精准爆破长城上的石灰都没震下。京张高铁使用FAO全自动运行[4]技术集成了自动唤醒、自动发车、自动停车、站间运行、自动入库、自动休眠等功能。该条线路客票电子化、5G覆盖、北斗卫星导航、智能监控、运维智能决策各子系统技术都处于世界前沿。100年前中国的蒸汽机车轰隆隆地往返于京张铁路100年后智慧高铁自动驾驶穿越燕山山脉内外长城。高铁与长城俱是龙腾虎跃中国不断迈向铁路强国。铁路强国地铁加速城镇化2001年至2011年这十年称为“经济腾飞黄金十年”。对于中国地铁发展格局而言这十年是奠定基础的十年。2008年我国地铁爆发式发展北上广等城市在这一年开通了多条线路。而后中国大城市的人口迅速增加地铁需求更加旺盛北上广等大城市的地铁不断扩展连通市中心与周边县域。其它的二线城市也加入了地铁建设的大军。苏州、杭州、重庆、成都、西安等城市相继列出地铁发展规划加大投入建设自己的地铁线路网。地铁网络建成后带动城市的区域协同发展为城市规划提供了更多的可能性。2012年后我国陆续提出三大经济圈建设以海湾为依托分布从北到南依次为京津冀、长三角、珠三角。将经济圈中重点城市连结为一体促进城市互联互通盘活经济圈中生产动能成为了新的需求。例如长株潭三个城市产业结构各有特色各有自己的显著优势。长沙的工程机械产业很发达株洲轨道列车是国家的重点产业湘潭的钢材及新材料、以及风电装备产业也取得了一定的经济地位。但是由于缺乏价格低廉的城际地铁网络三城不能优势互补不能形成统一的合力。其它城市群也有类似的需求连城通勤的问题便成为燃眉之急。各个经济圈开始规划各自的城际地铁例如广州-佛山地铁、杭州-海宁地铁、深圳-东莞地铁。城际地铁的大规模规划和投入建设中国即将走入一个连城通勤的新时代。通号城交引领连城通勤新时代联城通勤[5]是中国地铁未来的发展趋势重庆地形独特以山地为主。2007年基于重庆独特的地形特点 “互联互通”和“跨线运行”成为了山城的迫切需求。通号城交积极响应重庆地铁需求切身投入到互联互通的地铁线路建设当中将重庆轨道交通5号线打造成了互联互通的开路先锋。重庆环线和重庆4号线两条线路已经跨线运营新的目标是重庆5号线路纳入共线载客实现三线互联互通。通号城交重庆项目团队经过不懈的努力 5号线南段经过共线测试、5环跨线地面互联测试、5环跨线单车测试等几个阶段最终成功接入既有四环跨线运营交路。三线互联互通完成了从“人换乘”到“车换线”的飞跃。乘客无需换乘便能连跨三线大幅节省了出行时间。跨线共线运营进一步缩短了中心城区之间的距离。通号城交积极参与杭海城际铁路建设杭海城际铁路于2021年6月30日开通运营。杭海城际铁路是连城通勤示范性项目它带动了海宁的经济发展对以杭州为中心的产业集群产生更好的辐射效应。2022年长春轨道交通集团与中国通号城交公司联合发布了 “面向线网融合的多制式兼容型信号系统”建设并进行了战略合作签约。长春市轨道交通集团有限公司联合中国通号城交公司开展面向线网融合的信号系统研究形成了可兼容多种信号制式的信号系统研究成果。不同制式信号系统之间的跨制式运营具备城际铁路的“三网融合[6]”的能力。中国通号城交公司积极投身铁路建设各级党组织始终紧抓党建凝聚力量提升执行力。在地铁战线上到处都是共产党员奋不顾身的身影。2023年10月17日以“纪念中华全国铁路总工会成立100周年”为契机通号城交党员同事们一起参观了香山碧云寺和革命纪念馆赴香山红色基地开展实践活动让我们重温了历史重温了两段激情燃烧的岁月。第一个阶段是孙中山同志带领人民推翻了封建统治建立了民国。在香山碧云寺我们看到了总理遗嘱也看到了建国方略。在建国方略中孙中山倡导实业救国。其中《实业计划》在中国铁路建筑史上地位尤其重要这是中国人首次提出系统的国内铁路网建设[7]。第二个阶段是毛泽东同志带领人民涤荡除尽旧社会与帝国主义余毒建立了人民当家作主的新国家。1949年3月中共中央进驻香山在这里指挥完成战略大决战为新中国的成立铺平了道路。建国后经济建设的关键是促进交通运输业的发展而轨道交通建设又是促进交通运输业发展的核心。改革开放后中国铁路事业进入了一个崭新阶段。由普通铁路升级到高速铁路再由高速铁路升级为智慧铁路。同时铁路网不断扩大规模完善的中国高速铁路网络已经成为我国经济发展的大动脉我国南北各地区域经济联系加强市场联动统一大市场初具规模。通过参观香山革命纪念馆我们印象最深刻的是毛主席提出的“两个务必[8]”感受到了百年伟大的历史征程收获了丰厚的滋养和历史教育。学史增智学史铸魂深刻体悟“新中国从这里走来”的艰辛历程牢记初心使命努力研发高质量的产品精雕细琢以高质量的产品与服务实现交通强国战略。肩负起城市轨道交通行业高质量发展的职责担当走好新发展格局下的赶考之路。智慧铁路之赶考之路作者简介赵安安生于1987年河北保定人。毕业于河北科技大学电子信息工程专业信号专业。毕业后任职中国通号嵌入式工程师、系统工程师产品研发工程师主要负责信号领域与信息化领域的新技术原型化与新科技产品转化工作。有认知智能与语义分析相关多篇著作著有多项专利及软件著作权其中《基于FAO的互联互通一体化配置方法与装置》获得2022年铁路重大科技创新奖。工作经历 2019.07-2023.11 中国通号研究开发中心 通用技术部 产品研发工程师2017.04-2019.07 中国通号系统集成部 技术室 系统工程师2013.07-2017.04 中航工业南航电子 电子研发部 助理工程师2011.06-2013.07 中航工业南航电子 电子事业部 见习生实习经历 2010.12-2011.05 中科软科技股份有限公司 软件研发部 实习生2010.11-2010.12 洛阳牡丹园通讯有限公司 软件集成部 实习生教育经历 2007.09-2011.06 河北科技大学 信息科学与工程学院 电子信息工程专业 学生参考文献[1] 孙文选集(下)实业计划.4.中华书局.2011: 60-67[2] 中国铁路工人运动史大事记.中华全国铁路总工会.53.中华全国铁路总工会出版社.1988:163-174[3] 中长期铁路网规划研究.61-3.中国铁道出版社.2018:218-239[4] 京张铁路故事.中国工业遗产故事.20.南京出版社.2019:124-143[5] 城际铁路运营组织与管理.4.西安交通大学出版社.2017:63-66[6] 中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要.5.清华大学版社.2020:12-16[7] 建国方略.2. 三联书店出版社.2014:286-295[8] 毛泽东选集.4.人民出版社.1991:311-326[1]1912年6月25日孙中山在上海接受《民立报》记者采访时强调“苟无铁道转运无术而工商皆废复何实业之可图故交通为实业之母铁道又为交通之母。”。[2]全国铁路总工会1924年2月17日在北京成立。其宗旨是“改良生活提高知识促成觉悟与世界工人建立联系”。[3]2016 年《中长期铁路网规划》提出“八纵八横”高速铁路主通道总里程约 4.5 万公里目前已建成约 3.3 万公里。[4]京张高铁是世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。[5]提出京津冀经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈战略之后连城通勤成为连接经济圈重要城市的实现路径。[6]《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》规划中国轨道交通将在2035年实现市区城轨、市域快轨和城际铁路网“三网融合”。[7]孙中山曾经担任全国铁路督办组建中国铁路总公司全权筹办全国铁路设想在中国建设16万公里的铁路。[8]两个务必是毛泽东同志在党的七届二中全会上提出的要求全党要保持清醒头脑永葆先进性和纯洁性。